ذكرت وكالة بلومبرغ أن حكومة موريشيوس تستعد لبيع حصة أقلية تصل إلى 49% من شركة “إير موريشيوس”، الناقلة الوطنية، في إطار خطة تهدف إلى تحسين أوضاع الشركة المالية وتعزيز قطاع السياحة، أحد أهم أعمدة الاقتصاد المحلي. وبحسب ما نقلته الوكالة عن مصادر مطلعة، فإن الحكومة ستفتح باب تقديم العروض خلال الأسبوع المقبل، في وقت تسعى فيه إلى جذب شركاء استراتيجيين قادرين على دعم مسيرة الشركة وتوسيع شبكة رحلاتها.
قطر تستهدف حصة 49% في ‘إير موريشيوس’ للطيران
برز اسم “الخطوط الجوية القطرية” كأحد أبرز المهتمين بالاستثمار في “إير موريشيوس“، حيث وصفها مسؤولون حكوميون بأنها المستثمر المفضل ضمن قائمة العروض المتوقعة. ورغم أن الطرفين لم يعلقا رسمياً حتى الآن، إلا أن الحديث عن شراكة محتملة أثار جدلاً واسعاً داخل البلاد بين من يرى فيها فرصة اقتصادية كبرى ومن يحذر من فقدان السيطرة الوطنية على الناقلة.
تحذيرات من التفريط في الاستقلالية الاقتصادية
رئيس مجلس إدارة “إير موريشيوس” كيشور بيغو أكد في تصريحات صحفية أن بيع الشركة بشكل مباشر أو السماح للخطوط القطرية بزيادة عدد رحلاتها إلى 14 رحلة أسبوعياً قد يُعد خطأً استراتيجياً يترتب عليه انعكاسات سلبية على المدى الطويل. وأوضح أن الناقلة الوطنية يجب أن تحافظ على هويتها وسيادتها، مع الترحيب في الوقت نفسه بعقد شراكات استراتيجية تحقق التوازن بين الاستقلالية الوطنية والانفتاح على الاستثمارات الأجنبية.
خطة للتعافي عبر الشراكات
أشار بيغو إلى أن “إير موريشيوس” منفتحة على التعاون مع شركات طيران دولية، بما يسهم في تعزيز موقع البلاد على خريطة السياحة العالمية. ويأتي ذلك في وقت تسعى فيه الحكومة إلى زيادة عدد السياح وتحويل الجزيرة إلى وجهة أكثر جذباً من خلال تنويع شركات الطيران التي تصل إليها وتوسيع شبكة الرحلات الجوية.
واقع مالي ضاغط بعد سنوات من الخسائر
الناقلة الوطنية الموريشيوسية عانت في السنوات الأخيرة من ضغوط مالية حادة، إذ تكبدت خسائر تجاوزت 15 مليار روبية حتى مارس 2024، مع عجز في حقوق المساهمين بلغ نحو 9.5 مليار روبية. وأرجعت الإدارة هذه الأوضاع إلى قرارات مالية غير فعالة وتكاليف تشغيل مرتفعة، قبل أن تبدأ في تنفيذ خطة إعادة هيكلة لتقليص الخسائر واستعادة التوازن. وبعد سنوات من الدخول في إدارة طوعية عام 2020، بدأت الشركة تُظهر مؤشرات إيجابية في 2025 رغم استمرار بعض التحديات مثل الطائرات المتوقفة عن الخدمة.
أسطول محدود وشبكة عالمية
تشغل “إير موريشيوس” أسطولاً يضم نحو 12 طائرة، بينها طائرات “إيرباص A350” عريضة البدن المخصصة للرحلات الطويلة، إضافة إلى طائرات “ATR” الموجهة للرحلات الإقليمية القصيرة. وتغطي الناقلة وجهات مهمة تشمل باريس ولندن ومومباي وكوالالمبور وجوهانسبرغ، ما يمنحها موقعاً حيوياً رغم صغر حجم أسطولها.
السياحة ركيزة اقتصادية أساسية
قطاع السياحة في موريشيوس يمثل أحد الأعمدة الرئيسية للاقتصاد المحلي، إذ استقبلت البلاد 1.38 مليون سائح في عام 2024، ومن المتوقع أن يرتفع العدد إلى 1.4 مليون سائح في 2025 بعائدات بلغت نحو ملياري دولار. وتشهد الوجهة السياحية الفاخرة اهتماماً متزايداً من شركات الطيران الكبرى، حيث عززت “طيران الإمارات” وجودها بإضافة رحلة ثالثة يومياً لتعزيز ربط الجزيرة بالأسواق العالمية.
القطرية واستراتيجية التوسع العالمي
تندرج مفاوضات “الخطوط الجوية القطرية” مع موريشيوس ضمن سياسة توسعية تنتهجها الشركة منذ سنوات عبر الاستثمار في حصص بشركات طيران عالمية. فقد استحوذت على 25% من “فيرجن أستراليا” و”إير لينك”، وتمضي نحو إتمام صفقة للاستحواذ على 49% من “رواند إير”، إضافة إلى مساهمات في “بريتيش إيروايز” و”كاثي باسيفيك” و”لاتام”. هذه الاستراتيجية عززت من مكانتها كإحدى أبرز شركات الطيران في العالم من حيث الانتشار والشراكات.
بين الطموح والتحفظ
يبقى مستقبل صفقة بيع 49% من “إير موريشيوس” رهن المفاوضات بين الحكومة والمستثمرين، مع إدراك الجميع لأهمية التوازن بين جذب استثمارات خارجية قوية وبين الحفاظ على الاستقلالية الاقتصادية للناقلة الوطنية. فبينما ترى الحكومة في الاستثمار فرصة لتعزيز مكانة الجزيرة على خريطة السياحة الدولية، يتخوف آخرون من أن تؤدي الشراكة إلى فقدان السيطرة الوطنية على أحد أبرز رموز السيادة الاقتصادية.
